Los peruanos, desde nuestra llamada independencia nos acostumbramos a sentir que todo lo extranjero es una bendición para Perú, la glorificamos aunque sea una dádiva.
Este proyecto es un éxito
empresarial de exportadores e importadores extranjeros, quienes son sus mayores beneficiarios, porque
nuestros nacionales tienen mínima capacidad de relación comercial en
comparación con las de los otros países de la región.
Este proyecto empresarial
eminentemente privado de las empresas Cosco Shiping Ports en asociación con
Volcán Cía Minera, consiste en la “ampliación de los servicios portuarios del
puerto del Callao” que ha colapsado en su infraestructura y nos enfrenta a un
escenario complejo, particularmente en relación con China, nuestro principal
socio comercial en los últimos años que, podríamos vernos atrapados en el
dilema de cómo equilibrar nuestra relación estratégica y geopolítica con
Estados Unidos, nuestro aliado tradicional.
El Mega puerto Chancay ha sido
visto como negocio de privados para convertirlo como Hub del comercio
internacional, dentro del marco del “Convenio de Cooperación, Integración y
Comercio Brasileño Peruano” de 1992, firmado en Brasilia por los presidentes
Fernando Cardoso (Brasil) y Alberto Fujimori (Perú), que tiene por objeto
convertir el Mercado Común del Sur –MERCOSUR, en el eje comercial de las
exportaciones e importaciones de los países Brasil, Uruguay, Paraguay,
Colombia, Chile; en el que Perú sería solo la vía de tránsito de sus productos
y viceversa, sin mayores perspectivas de desarrollo regional y nacional,
integral y sostenible, con la industrialización de nuestros recursos naturales,
dándoles valor agregado, dignos de exportación.
La historia de siempre. Los
grupos de poder que nos gobiernan con títeres corruptos, no les interesan proteger
y defender los grandes intereses del pueblo ni de la patria. Pagan altos
honorarios a los medios de comunicación para hacernos creer la panacea del
Megaproyecto Chancay, diciéndonos que permitirá impulsar las exportaciones e
importaciones, pero, de quiénes?. Que generarán 7,000 empleos directos e
indirectos, si los chinos traerán mano de obra calificada de su país. Que la
inversión terminaría siendo de 3,600´ millones de dólares. ¿Quién garantiza que
esta empresa, como las exportadoras e importadoras harán el “perro muerto” de
no pagar sus impuestos como nos tienen acostumbrados?
La provincia de Chancay,
ubicada a 80 km de la del Callao, la igualará en atomizarla, con nuevos y
mayores asentamientos humanos de quienes creen encontrar empleo, concentrarán pobreza
y pobreza extrema, tugurización habitacional, deficiencia en atención de
servicios básicos, deficiencia en vías de comunicación, falta de servicios de
atención en sectores de Educación y la Salud, entre otras perlas, propias de un
país subdesarrollado, como el nuestro.
Estos negocios de privados y
entre privados, no toman en cuenta el promover el desarrollo de los pueblos de
los países, con quienes quieren tratar y explotar sus potencialidades, por
incapacidad de negociación y honestidad de sus gobernantes.
Sin embargo, Perú, por su
ubicación estratégica y geopolítica en el hemisferio occidental tiene cierta
capacidad de respuesta para ser un país próspero y contar con un concepto de
Desarrollo integral descentralizado y autosostenido.
El mundo del Siglo XXI genera
entre países y culturas un mayor flujo de información, bienes, ideas y mercados.
Los nuevos tratados de comercio e integración resultan de las condiciones
cambiantes de los negocios ligados a las transformaciones globales de la
economía y la política.
Los cambios en las relaciones
económicas y políticas influyen en todas las naciones y se enfrentan a
conceptos tradicionales del pensamiento. Países como Asia, África, Oriente y
América, se han convertido en partes integrantes de un mercado mundial, como es
la Ruta de la Seda promovida por el presidente Chino Xi Jing Pin.
Frente al publicitado “Mega
Puerto Chancay”, existe desde 1992, una propuesta con visión estratégica de
desarrollo regional nacional denominado “Región
Centro Sur Meridional” donde el “Eje Centro Sur Meridional Peruano” en el
que, el actual departamento Ica, por su particular ubicación en esta parte del
país, se constituye en un “importante
centro estratégico y geopolítico con gran capacidad de respuesta a la
convergencia de los pueblos contiguos de Ayacucho, Huancavelica, Apurímac,
Arequipa, Cusco y Madre de Dios; generarían una economía de resistencia, frente
al desafío de la integración y comercio del “Eje Radial Múltiple Brasileño” conformado
por los Estados Acre, Porto Velho, Rio Branco, Mato Grosso, Rondonia y Amazonas.
Esta propuesta es una
confrontación de la realidad nacional con las relaciones internacionales de
comercio e integración, con países potenciales en el marco de la globalización
mundial y la apertura de oportunidades de comercio con la Cuenca Asía Pacífico
en el que los conceptos de rentabilidad y competitividad incorporados a los de
educación y cultura, se convierten en agentes generadores de la riqueza de
nuestros pueblos.
La
Cuenca Asia Pacífico habita el 52% de la población mundial y donde se concentra
el 56% del comercio mundial, abre grandes posibilidades para Perú, mediante un
proceso de industrialización de sus recursos naturales con valor agregado
podamos abastecer ese gran mercado y viceversa.
El
escritor y marino inglés Sir Walter Raleigh (1554–1618) dejó un principio
sólido de geopolítica como guía para las potencias del mundo de ese entonces y del porvenir: “quien controla el mar, controla el comercio; quien controla el
comercio; controla el mundo” en virtud a este principio, los pueblos
bordeados al mar tienen un valor geopolítico y estratégico con cierta capacidad
de convergencia y negociación con pueblos allende los mares.
Al terminar esta nota, podría
pedir a las autoridades, a los peruanos y particularmente a los iqueños,
promover esta propuesta donde el Puerto de Marcona (Nasca), puede calar barcos
de más de 2,400 toneladas a una profundidad de playa (35 m.) superior a Chancay
(19 m), superior en Latinoamérica.
Porqué los chinos, no se han
interesado por el puerto de Marcona..?
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